永远不变的拉力精神 Ford Sierra+SR20DET

作者: 来源:Q生活书 时间:2020-07-20 00:14:09 浏览(305)

对于三十岁以内的人来说Sierra也许只是辆过气的福特房车,不过对超过三十岁的车迷而言,这辆车可是拉力赛车的代名词。Sierra在国内称为「新锐」,它从1982年开始生产直到1993年停产,期间Sierra曾连续参加世界拉力锦标赛并得多次冠军,优异的性能由此可见一番。国内引进的版本大多为四门或五门车款,搭载1.8L与2.0L两款引擎,2.0L最大动力为125匹马力,而国内数量极为稀少的性能版本Sierra Cosworth,搭载2.0L涡轮引擎最大马力达到220匹之谱,堪称该车系中的性能车款。

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在国外Sierra搭载十多款引擎,排气量从1.3L到5.0L都有,而引擎型式则有L4、V6、V8等,照理来说移植同款车系引擎应该相当便利才对,但国内引进排气量较大的V6车款数量稀少,Cosworth 2.0L涡轮引擎更是稀有逸品,有钱也不见得买得到,就算找到了这颗引擎也不见得状况良好,且后续维修、升级也是相当头痛的问题,由于种种因素,异种移植引擎反而成为此车动力升级的最佳良策。
这辆黑白配色的五门Sierra,车主对于Sierra原厂动力感到相当不满意,但又找不到Sierra Cosworth性能引擎,在Tuner的建议之下决定移植价格便宜、后续升级改装幅度大的SR20DET引擎。由于Sierra本身就是FR的设计,因此纵置SR20DET引擎在固定位置上并没有太大的差异,因此Tuner得以顺利的将引擎植入。

永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET由于Sierra同车款的性能引擎取得不易,加上动力大幅升级有一定困难度,因此此车施行异种植入SR20DET引擎的工程,并将引擎腹内进行大幅强化工程,再将涡轮更换为出风量更大的GDB五号半涡轮,辅以周边套件的升级,最大动力可超越300匹以上。


引擎移植方面搞定之后,接着就是动力升级的部分,由于车主对动力方面要求较大,因此在引擎方面施以大幅度的腹内强化,并换上GDB用的五号半涡轮,加上进、排气系统的强化之后,动力约在300匹左右。动力方面达到车主的需求,而车辆外观上也必须与众不同,所以在四个轮弧处皆改装暴龟式样,同时将后方三个车门全数封死补平,接着再施以熊猫色的图装,猛一看还有点像加长版的AE86,如此大幅度的改装之后,让这辆车成为全台独一无二的Sierra。

永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET由于Sierra同车款的性能引擎取得不易,加上动力大幅升级有一定困难度,因此此车施行异种植入SR20DET引擎的工程,并将引擎腹内进行大幅强化工程,再将涡轮更换为出风量更大的GDB五号半涡轮,辅以周边套件的升级,最大动力可超越300匹以上。永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET由于Sierra同车款的性能引擎取得不易,加上动力大幅升级有一定困难度,因此此车施行异种植入SR20DET引擎的工程,并将引擎腹内进行大幅强化工程,再将涡轮更换为出风量更大的GDB五号半涡轮,辅以周边套件的升级,最大动力可超越300匹以上。永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET由于Sierra同车款的性能引擎取得不易,加上动力大幅升级有一定困难度,因此此车施行异种植入SR20DET引擎的工程,并将引擎腹内进行大幅强化工程,再将涡轮更换为出风量更大的GDB五号半涡轮,辅以周边套件的升级,最大动力可超越300匹以上。永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET从这里就可以看出车主细心的程度,内装整理ㄉ非常乾净,所有仪錶的配置也都恰到好处,可见其相当爱车。永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET中控檯内植入五颗少见的Apexi监控仪錶,分别为油温、油压、水温、排温与增压錶,让车主掌握监控引擎工作状况。永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET中控檯内植入五颗少见的Apexi监控仪錶,分别为油温、油压、水温、排温与增压錶,让车主掌握监控引擎工作状况。永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET与车身融为一体的特製尾翼是由手工打造而来,加上黑白相间的熊猫配色,让五门的车尾线条看来还真像AE86。永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET车内最引人注目的就是斑马纹路的门板,这可是车主费尽心思製作而成,相当别出心裁。永远不变的拉力精神  Ford Sierra+SR20DET大涡轮加持马力强
强大贴背感暴力十足

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